◉ Poslední úsek dálnice D1 u Přerova bude zprovozněn ještě letos před Vánocemi.
◉ Modernizace D1 přilákala i odborníky z Německa a Rakouska, kteří sledovali práci českých silničářů.
◉ Nový úsek nabídne širší profily a lepší organizaci dopravy při mimořádných událostech.
◉ Podle odborníků za vysokou nehodovostí na D1 nestojí silnice, ale chování řidičů.
Dálnice D1 bude hotová do Vánoc. Poslední chybějící úsek u Přerova má být otevřen v závěru letošního roku, uvedlo Ředitelství silnic a dálnic. Významný milník pro dopravu v Česku slibuje lepší plynulost i bezpečnost na nejzatíženější tuzemské trase. Zároveň jde o událost, která poutá pozornost i zahraničních expertů. Němci i Rakušané se přijeli podívat, jak Češi při rekonstrukci postupují. O co konkrétně se zajímali? A proč je D1 stále místem s nejvyšší nehodovostí?
Dálnice D1 bude kompletní ještě letos
Po letech rekonstrukcí a stavebních omezení se dálnice D1 konečně dočká dokončení. Podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic ČR Jana Rýdla bude poslední úsek u Přerova plně zprovozněn ještě před letošními Vánocemi.
„Strašně se na to těším, stejně jako statisíce řidičů. Je to nějakých 12 kilometrů a skutečně bude D1 úplně kompletní, to znamená od Bohumína až do Prahy,“ řekl Rýdl v pořadu Bezpečně na cestách na CNN Prima NEWS.
Podle něj je dálnice D1 modernizována podle nejnovějších standardů, vybavena pro bezpečný provoz a navržena tak, aby zvládla mimořádné situace. V případě poruchy už nebude nutné uzavírat celý jízdní pruh.
Dálnice D1 inspiruje i v zahraničí
Zajímavostí je, že průběh modernizace dálnice D1 přilákal pozornost i ze zahraničí. Němečtí a rakouští odborníci přijeli do České republiky, aby si prohlédli, jak probíhá výstavba a jaké technologie jsou použity.
„Když jsme dělali modernizaci D1, což byla de facto spíše stavba úplně nové dálnice na pozemku, tak právě Němci a Rakušané se k nám jezdili koukat, jak to děláme,“ uvedl Rýdl.
Zvláštní zájem budila volba betonové varianty povrchu dálnice, která je v některých evropských zemích méně běžná. Češi však tuto možnost zvolili kvůli její trvanlivosti a vyšší odolnosti vůči opotřebení.
Problémem nejsou silnice, ale řidiči
Přestože dálnice D1 patří mezi nejfrekventovanější silnice v Česku, vede také statistiky v počtu dopravních nehod. Mezi lety 2010 a 2024 zde došlo podle Portálu nehod k 8 707 dopravním kolizím.
Jan Rýdl však důvod nevidí ve stavu vozovky. „Příčina sedí za volantem, není někde na asfaltu, betonu nebo mezi svodidly,“ zdůraznil. Podle něj za nehodami často stojí rozptýlení řidiče, ať už kvůli mobilním telefonům nebo velkým obrazovkám v moderních autech, které řidiče odvádějí od řízení.